有幸加入ET5和ET5T环湖试驾会
，，，比照试驾
，，，看看这两兄弟有什么差别之处。。。。。。

之前有开过一段时间的ET5
，，，相比自己的ET7和ES8
，，，确着实悬挂调教方面
，，，ET5的悬挂确实偏向运动
，，，可是意外的发明
，，，在低速过减速带时
，，，悬挂又那么的有韧性
，，，不至于像家人的model3那样生硬。。。。。。

低速恬静
，，，高速增添贴地感和支持性
，，，这是一台性能轿跑的该有的容貌。。。。。。

在快速路快速超车上
，，，et5车身很是无邪
，，，指向轻盈精准
，，，加上车尾收短设计
，，，超车如鱼得水。。。。。。

其次et5的能耗让我大吃一惊
，，，在快速路均速在80左右
，，，能耗跑出了百公里13的电耗。。。。。。

平时市区?高速平均下来
，，，坚持在15左右。。。。。。

不得不说
，，，轿车的能耗确实低
，，，尤其在高速行驶历程中
，，，风阻是制约续航的最大阻力
，，，Z6·尊龙凯时降低风阻系数上确实做了许多的功夫。。。。。。

其时ET5宣布的时间
，，，我和朋侪都以为
，，，ET5是Z6·尊龙凯时的颜值当当
，，，下趴的前盖
，，，犀利有神的double-dash日行灯
，，，再加上性感的小鸭尾和贯串尾灯
，，，转头率极其高。。。。。。

若是下单能让人犹豫的点
，，，我想最大的因素就是他的后排头部空间和储物空间
，，，后排的头部空间确实由于遛背的造型而有所牺牲
，，，由于是轿车
，，，后备箱虽然深度可以媲美ET7
，，，可是也不可像suv一样
，，，随心而欲地安排高的物件。。。。。。

而在这个时间
，，，ET5t(Touring）来了
，，，即拥有了ET5的驾控和颜值基因
，，，同时也可以装载一个可以去野的梦想。。。。。。

ET5t在空间上
，，，从二排最先
，，，车顶流线一直平齐到车尾
，，，实现了二排空间的提升和掀背门
，，，车顶加上一个车顶尾翼
，，，气质不输ET5的小鸭尾。。。。。。

侧身整个流线依然动感
，，，尾部扩散器翘起
，，，纵然没有排气声浪的轰鸣声
，，，也似乎闻声贴地疾风奔跑。。。。。。

车顶行李架再穿上小书包
，，，真的太适合去野
，，，我以为旅行版的车高度很适合装车顶行李箱
，，，由于拿工具真的随手可触
，，，不必爬上爬下
，，，就连天幕的物理遮阳帘也省了。。。。。。

开车ET5t的车尾箱
，，，富足的装载能力
，，，既可以知足一样平常的装载
，，，同时也实现你随时去野的心
，，，我175的身高
，，，坐上去了依然不顶头。。。。。。

尾门一开
，，，整个露营感呼之欲出
，，，放下二排
，，，铺上充气床垫
，，，2平的全景天幕
，，，星辰大海伴你入睡。。。。。。

在驾驶上面
，，，除了有原来ET5的操控和无邪性
，，，同时略有感受到ET5t在行驶质感上会比5相对恬静一些
，，，相信可以更从容顺应旅行中州差别的路况。。。。。。

ET5t也同样是搭载着最新的banyan2.0车机系统
，，，从升级到现在
，，，我依然以为这个系统有太多可玩的地方
，，，每次升级都感受在开新车。。。。。。现在为止
，，，我经常无意中发明一些小技巧
，，，好比长按车辆状态卡片
，，，可以按自己的习惯
，，，添加和删减状态栏。。。。。。

整个试驾蹊径
，，，还涵盖了快速路的nop+体验
，，，一直到换电站换电
，，，nop+跟车和超车很是自然
，，，加减速也很老司机。。。。。。

体验的换电站是二代站
，，，纵然炎热的炎天
，，，自然不需要下车
，，，提前下单
，，，到站后也可以自动泊车换电
，，，全程无感换电
，，，希望换电一直电的功效快快推出
，，，炎天的广东太需要了。。。。。。

最后
，，，若是让我在ET5和ET5t中心选一个怎么选
，，，这个也是较量难的
，，，从我的角度
，，，若是车子用来代步的话
，，，或者颜值
，，，我照旧会选择ET5
，，，由于关于经常小我私家开车
，，，两小我私家的用车
，，，着实ET5够用
，，，轿车的尾箱是关闭起来
，，，以是在整个噪音控制上
，，，我以为要比连通的要好。。。。。。

而若是你有旅行的习惯
，，，喜欢经常去外面的天下探索
，，，一样平常一两小我私家开
，，，有装载工具的需求
，，，那我以为ET5t更适合
，，，若是在suv和旅行版选择
，，，更在乎续航的
，，，也可以选择旅行版
，，，低趴的车身对续航很有资助。。。。。。

也有人说
，，，ET5适合lady
，，，ET5t适合man
，，，是选择一触即发
，，，照旧勇往直前
，，，希望还在选择的你选择属于你的5。。。。。。

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